最近结束的几轮F1分站赛过后，法拉利车手塞恩斯的赛场表现再度引发大量车迷讨论，本赛季他和队友勒克莱尔的积分争夺、和红牛阵营车手的直接对抗都出现了不少变数，本文就当前塞恩斯的最新赛事战况、实时积分排名以及剩余赛季的后续赛程做完整梳理，帮关注塞恩斯F1赛事动态的读者理清当前的竞争格局。
近三场分站赛塞恩斯的实际赛场表现
刚结束的阿塞拜疆站赛事里，塞恩斯在排位赛的冲刺赛阶段拿到第二名，正赛起步阶段顺利守住发车位置，不过比赛中段遇到轮胎颗粒化问题，长距离节奏略有下滑，最终以第四名完赛，拿下12个赛事积分，没有出现无谓的积分损失。
此前的迈阿密站赛事中，cctvt体育塞恩斯拿到排位赛头排发车的位置，正赛阶段一度咬住维斯塔潘的行驶节奏，可惜在第32圈的安全车重启阶段被佩雷兹完成外线超车，最终以第三名登上领奖台，这也是他本赛季拿到的第二个领奖台成绩。
更早的中国大奖赛上，塞恩斯在冲刺赛阶段出现失误冲出赛道，只拿到冲刺赛第7名，正赛阶段他从第10位一路完成多次干净超车，最终追到第5名完赛，展现了非常强的轮对轮缠斗能力，没有让自己的积分损失进一步扩大。
近期塞恩斯在多站F1分站赛中屡获佳绩，正全力冲击赛季更高积分排名
当前塞恩斯的本赛季积分排名情况
截至目前本赛季已经跑完7个分站赛，塞恩斯累计拿到118个积分，在车手积分榜上排在第三位，仅次于红牛的维斯塔潘和佩雷兹，和排在第四的队友勒克莱尔之间的积分差距只有7分，法拉利队内第一车手的归属悬念还没有完全解开。
对比上赛季同期的积分数据，塞恩斯本赛季的积分涨幅达到了22%，主要得益于法拉利本赛季赛车的长距离稳定性明显提升，此前几个赛季频繁出现的引擎故障、前翼断裂等低级失误几乎没有再出现，也让他本赛季的完赛率达到了100%。
现在塞恩斯距离排在第二的佩雷兹的积分差距是31分，cctvt体育虽然想要在剩下的分站里追上佩雷兹难度不小，但只要能稳定保持在前四的完赛位置，他基本可以锁定年度车手前三的席位，这也是他职业生涯至今在积分榜上的最好同期排名。
剩余赛季核心赛程的前瞻分析
接下来的下一站将会是意大利伊莫拉赛道，这条赛道是塞恩斯的福地之一，2022年他就在这里拿到了个人职业生涯的首个分站冠军，他对这条赛道的路肩使用、刹车点选择都有非常丰富的经验，法拉利也会在这里带来新一轮的空气动力学升级，大概率能让他的赛车速度再上一个台阶。
之后的摩纳哥站、加拿大站都是街道赛属性极强的赛道，非常考验车手的排位赛单圈速度，塞恩斯的单圈发挥稳定性一直是他的优势，只要能拿到前排发车的位置，就有很大概率登上领奖台甚至冲击分站冠军。
赛季后半段的新加坡站、日本站之前塞恩斯的完赛成绩都不算特别理想，这两个高速+多弯的赛道对赛车动力单元的输出要求极高，法拉利需要在接下来的几个月里针对性调整动力单元的调校，才能帮塞恩斯在这两站拿到更多积分。
后续值得关注的核心看点
接下来的几站赛事里，塞恩斯能不能在积分上进一步拉开和队友勒克莱尔的差距，拿到法拉利队内的头号车手资源倾斜，将会直接影响他后续的赛季成绩，车队目前还没有明确公布偏向某一位车手的指令，央视体育两人的公平竞争也让比赛的观赏性大大提升。
不少围场内部的消息显示，塞恩斯和法拉利的合同将会在2024赛季结束后续约，只要他能保持当前的积分排名，大概率会拿到一份三年的长约，继续留在法拉利车队冲击个人职业生涯的首个年度总冠军。
